![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Sur la base des conditions de conduite, l'ECM régule le volume de gaz d'échappement recyclé dans chaque cylindre du moteur afin d'abaisser la température de combustion et réduire les émissions NOx. L'ECM surveille les signaux tels que le régime moteur, la température du liquide de refroidissement, la charge électrique et la vitesse du véhicule. Lorsque les conditions d'autorisation EGR sont remplies, l'ECM commande de façon linéaire l'ouverture de la soupape EGR par le biais des signaux envoyés au moteur pas à pas EGR.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P04019C | Débit faible/insuffisant de recirculation des gaz d'échappement |
La variation de pression du collecteur d'admission est faible lorsque la soupape EGR est ouverte et fermée au cours de la coupure d'amenée de carburant (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM contrôle la pression dans le collecteur d'admission, lors de l'ouverture et de la fermeture de la soupape EGR pendant la coupure d'amenée de carburant. S'il n'y a aucune variation de la valeur du capteur de pression absolue au collecteur, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement au niveau de l'ensemble de soupape EGR, allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0401: Débit d'air élevé / faible de la soupape EGR |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Ensemble de soupape EGR Capteur de pression absolue au collecteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Fréquence de fonctionnement | Une fois par cycle de conduite |
Durée | Dans les 3 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur) P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission) P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de papillon) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (capteur de rapport air/carburant (capteur 1)) P0171, P0172 (système de carburant) P0327, P0328 (capteur de cliquetis) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0489, P0490 (circuit de commande de soupape EGR) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de papillon) P106A (corrélation entre le capteur de pression du système de recyclage des vapeurs de carburant et le capteur de pression du collecteur) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant) P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique) |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
3 secondes minimum |
Temps écoulé depuis la coupure d'amenée de carburant du moteur |
2 499 ms minimum |
Régime moteur | 1 000 à 1 800 tr/min |
Vitesse du véhicule | 45 km/h (28 mph) minimum |
Rapport engagé | Sauf P ou N |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
75°C (167°F) minimum |
Tension de la batterie |
11 V minimum |
Température d'air d'admission |
-10°C (14°F) minimum |
Pression atmosphérique |
76 kPa(abs) [11 psi.(abs)] minimum |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Variation de pression du collecteur | En dessous de 2,03 kPa [2,94 psi.] |
A un régime moteur de | 1 400 tr/min |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
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ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$31 |
$BD | Multiplier par 0,01 |
kPa | Pression absolue au collecteur Delta |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
Cliquer ici
Cliquer ici
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Si l'élément de l'écran Exhaust Gaz Recirculation/VVT / Current est Incomplet, effectuer à nouveau la période test.
CONSEIL:
S'assurer que la valeur se situe entre les repères MIN et MAX.
CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P040318.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Elément de la Data List |
Modifier dans la data list lorsque le Nombre d'étapes est augmenté à l'aide de l'active test Control the EGR Step Position |
---|---|
Engine Speed |
Le ralenti devient irrégulier |
Intake Manifold Absolute Pressure |
La pression augmente |
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P04019C) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P04019C est émis |
A |
Le DTC P04019C et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si des DTC autres que P04019C sont émis, commencer par la recherche de pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
(e) Relever la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure.
Standard:
Affichage du Techstream | Condition spécifiée |
---|---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
80 à 110 kPa (11,6 à 15,95 psi.) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
|
3. |
EFFECTUER L'ACTIVE TEST A L'AIDE DU TECHSTREAM (CONTROL THE EGR STEP POSITION) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de75°C (167°F) minimum.
CONSEIL:
Le contacteur d'A/C et tous les accessoires doivent être en position OFF.
(e) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure et Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Ecran de l'Active Test |
---|
Control the EGR Step Position |
Affichage de la Data List |
---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
Coolant Temperature |
(f) En fonction de l'affichage du Techstream, comparer les valeurs de l'élément de la Data List Intake Manifold Absolute Pressure avant et pendant le déroulement de l'Active Test.
REMARQUE:
Standard:
La valeur de Intake Manifold Absolute Pressure varie en fonction du pas de soupape EGR défini par l'Active Test.
Data List | Contrôler la position du pas EGR (Active Test) | ||
---|---|---|---|
Avant l'Active Test (Moteur au ralenti) |
0 cran | 0 à 30 crans (Moteur au ralenti) | |
Intake Manifold Absolute Pressure |
20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 psi.) |
20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 psi.) (la soupape EGR est complètement fermée) |
La valeur Intake Manifold Absolute Pressure est égale ou supérieure à +10 kPa (1,45 psi.) comparé au moment où la soupape EGR est complètement fermée |
CONSEIL:
Pendant l'exécution de l'Active Test, une faible augmentation de la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure pourrait être le signe d'un dysfonctionnement de l'ensemble de soupape EGR.
Résultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Avant d'effectuer l'Active Test (lorsque le moteur est au ralenti), la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure n'est pas comprise entre 20 à 40 kPa (2,9 à 5,8 psi.). |
A |
Lors de l'exécution de l'Active Test pour modifier le pas de soupape EGR entre 0 (soupape EGR complètement fermée) et 30, la valeur de Intake Manifold Absolute Pressure passe à moins de 10 kPa (1,42 psi.). |
B |
Autres résultats |
C |
B |
![]() | PASSER AU POINT 6 |
C |
![]() | PASSER AU POINT 12 |
|
4. |
VERIFIER LE SYSTEME D'ADMISSION |
(a) Rechercher d'éventuelles pertes de dépression dans le système d'admission.
Cliquer ici
OK:
Le système d'admission ne connaît pas de fuites.
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" à l'issue de la réparation ou du remplacement du système d'admission.
Cliquer ici
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE SYSTEME D'ADMISSION |
|
5. |
VERIFIER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
(a) Déposer l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
(b) Vérifier si la soupape EGR est bloquée en position ouverte.
OK:
La soupape EGR est solidement fermée.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE PRESSION ABSOLUE AU COLLECTEUR |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
6. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
(a) Remplacer l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
|
7. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P04019C est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
|
9. |
REMPLACER L'ENSEMBLE DE REFROIDISSEUR EGR |
(a) Remplacer l'ensemble de refroidisseur EGR.
Cliquer ici
CONSEIL:
Cliquer ici
|
10. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
11. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOK:
Les DTC ne sont pas émis.
SUIVANT | ![]() |
FIN |
12. | SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
13. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P04019C) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(c) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P04019C est émis |
B |
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'ensemble de soupape EGR.
Cliquer ici
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE SOUPAPE EGR |
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU VERIFIER L'ECU DE CARROSSERIE
PRINCIPALE (ECU DE CARROSSERIE DE RESEAU MULTIPLEX) ET L'ENSEMBLE DE BLOC DE
JONCTION DE TABLEAU DE BORD
(a) Débrancher les
connecteurs de l'ensemble de bloc de jonction de tableau de bord et de l'ECU de
carrosserie principale ...
Coupure d'un côté de la ligne secondaire de bus 3
DESCRIPTION Lorsque les lignes principales de bus CAN sont normales (pas de coupure, pas de court-circuit à la masse, pas de court-circuit en +B ou pas de court-circuit entre les lignes) et s'il y a une ECU ou un capteur sur l'écran "Communication Bus Check" qui est indiqué comme ne communiquant ...
Mesures De Precaution
MESURES DE PRECAUTION PRECAUTIONS A PRENDRE LORS DE LA MANIPULATION DU SYSTEME DE DIRECTION
(a) Le remplacement de pièces doit se faire avec précaution. Un mauvais remplacement peut affecter les performances du système de direction et représenter un danger lors de la conduite.
PRECAUTIONS ...