![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P03652A | Signal "B" du capteur de position d'arbre à cames 1 bloqué dans la plage |
Aucun signal du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) transmis à l'ECM pendant le lancement du moteur (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P036531 |
Aucun signal du capteur de position de d'arbre à cames "B" banc 1 |
Aucun signal du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) pendant 5 secondes lorsque le régime moteur est de 600 tr/min minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.
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DESCRIPTION DU CONTROLE
Si aucun signal d'impulsion n'est transmis par le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) alors que l'arbre à cames tourne, ou si les rotations de l'arbre à cames et du vilebrequin ne sont pas synchronisées, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0365: Vérification de l'émission d'impulsions du capteur de position d'arbre à cames d'échappement |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | En permanence |
Durée | 2 fois: Cas 1 5 secondes:Cas 2 |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Cas 1
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Les deux conditions suivantes sont remplies |
- |
Démarreur |
Après calage de OFF à ON |
Tension de batterie minimum, démarreur en position ON |
En dessous de 11 V |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Régime moteur |
600 tr/min minimum |
Dysfonctionnement de la vérification de la plage de fonctionnement du capteur de position d'arbre à cames d'échappement (P0367, P0368) |
Aucune détection |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur |
OFF |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Tension du capteur de position d'arbre à cames d'échappement |
0,3 à 4,7 V |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Signal du capteur de position d'arbre à cames d'échappement |
Aucun signal |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement)) |
CONSEIL:
S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Tension standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-3 (VC2) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
4,5 à 5,5 V |
C77-1 (VVE+) - Masse de carrosserie |
Contacteur d'allumage en position ON |
3,0 à 5,0 V |
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-3 (VC2) - C77-1 (VVE+) |
Contacteur d'allumage en position OFF |
1,425 à 1,575 kΩ |
C77-2 (VVE-) - Masse de carrosserie |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | ![]() | PASSER AU POINT 4 |
|
2. |
VERIFIER LA POSE DU CAPTEUR ET EFFECTUER LA VERIFICATION VISUELLE (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)) |
*a | Jeu |
(a) S'assurer visuellement que le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) n'est pas endommagé.
(b) Vérifier la condition de pose du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
OK:
Le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) n'est pas endommagé et il est correctement posé.
INCORRECT | ![]() | REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION) |
|
3. |
VERIFIER L'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT (ROTOR DE SYNCHRONISATION) |
(a) Vérifier le rotor de synchronisation de l'arbre à cames d'échappement.
OK:
Le rotor de synchronisation d'arbre à cames n'est ni fissuré, ni déformé.
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'arbre à cames d'échappement.
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OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT |
4. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-1 (VVE+) - C57-91 (EV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-2 (VVE-) - C57-114 (EV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-3 (VC2) - C57-113 (VCE1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-1 (VVE+) ou C57-91 (EV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-2 (VVE-) ou C57-114 (EV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-3(VC2) ou C57-113(VCE1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C77-1 (VVE+) - C100-91 (EV1+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-2 (VVE-) - C100-114 (EV1-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-3 (VC2) - C100-113 (VCE1) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C77-1 (VVE+) ou C100-91 (EV1+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-2 (VVE-) ou C100-114 (EV1-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C77-3(VC2) ou C100-113(VCE1) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION DU SYSTEME
(a) La boîte-pont automatique à commande électronique (ECT) est une boîte-pont automatique qui commande de façon électronique la synchronisation du changement de vitesse en utilisant l'ECM. Le ECM détecte les conditions du moteur et de conduite ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées et reposées ou remplacées lors de la dépose/repose du sous-ensemble de traverse de s ...
Courant de circuit "A" de recirculation des gaz d'échappement inférieur au seuil (P040318,P040319,P140018,P140019)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P04019C. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P040318 Courant de circuit "A" de recirculation des gaz d'échappement inférieur au seuil
Coupu ...