Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Signal "B" du capteur de position d'arbre à cames 1 bloqué dans la plage (P03652A,P036531)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P036511.

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Référence: Vérification à l'aide d'un oscilloscope.

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DESCRIPTION DU CONTROLE

Si aucun signal d'impulsion n'est transmis par le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) alors que l'arbre à cames tourne, ou si les rotations de l'arbre à cames et du vilebrequin ne sont pas synchronisées, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement du capteur.

PROCEDURE DE CONTROLE

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Démarrer le moteur [A].
7. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 10 secondes minimum [B].
8. Allumer le Techstream.
9. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
10. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
11. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduire le DTC: P03652A ou P036531.
13. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si le résultat de l'estimation est INCOMPLETE, effectuer de nouveau les étapes [B] à [C].
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P036511.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

CONSEIL:

• Si aucun problème n'est identifié au cours de cette procédure de diagnostic de pannes, il se peut qu'il y ait un problème mécanique avec le moteur.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.

PROCEDURE

CONSEIL:

S'assurer que le connecteur est correctement branché. Si ce n'est pas le cas, le brancher correctement et vérifier si d'autres DTC sont émis.

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Tension standard:

(d) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

(e) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard:

INCORRECT

PASSER AU POINT 4

OK

(a) S'assurer visuellement que le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) n'est pas endommagé.

(b) Vérifier la condition de pose du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).

OK:

Le capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement) n'est pas endommagé et il est correctement posé.

INCORRECT

REPOSER CORRECTEMENT LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ADMISSION)

OK

(a) Vérifier le rotor de synchronisation de l'arbre à cames d'échappement.

OK:

Le rotor de synchronisation d'arbre à cames n'est ni fissuré, ni déformé.

CONSEIL:

Effectuer la procédure de "vérification après réparation" après avoir remplacé l'arbre à cames d'échappement.

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OK

REMPLACER LE CAPTEUR DE POSITION D'ARBRE A CAMES (POUR ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT)

INCORRECT

REMPLACER L'ARBRE A CAMES D'ECHAPPEMENT

(a) Débrancher le connecteur du capteur de position d'arbre à cames (pour arbre à cames d'échappement).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

OK

REMPLACER L'ECM

INCORRECT

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR