![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Ce DTC est enregistré lorsque le signal de frein envoyé via la ligne directe et le signal de frein envoyé via la communication CAN ne correspondent pas.
N° de DTC | Objet de la détection | Condition de détection du DTC | Organe incriminé | Remarque |
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B2284 | Dysfonctionnement du signal de frein |
Le signal de freinage transmis via la ligne directe et le signal de freinage transmis via la communication CAN ne correspondent pas. (logique de détection à 1 cycle*) |
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Condition de fonctionnement du véhicule lorsqu'un dysfonctionnement est détecté | Fonction de sécurité en cas de détection d'un dysfonctionnement |
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Avec le sous-ensemble d'émetteur de clé électronique dans l'habitacle, même si une opération de démarrage du moteur est effectuée, le moteur ne démarre pas (le témoin de clé ne s'affiche pas sur l'écran multifonction). Toutefois, le moteur peut être mis en marche en mettant le contacteur du moteur en position ON (ACC), puis en enfonçant et en maintenant cette position.
| - |
N° de DTC | Data List et Active Test |
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B2284 | Commande de source d'alimentation
électrique
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SCHEMA DE CABLAGE
MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
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PROCEDURE
1. | RELEVER LA VALEUR A L'AIDE DU TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur du moteur en position ON (IG).
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Relever la Data List en suivant les indications du Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Affichage du tester | Objet de la mesure | Plage |
Condition normale | Note de diagnostic |
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Stop Light Switch1 | Etat de la pédale de frein | OFF ou ON | OFF: Pédale de frein relâchée ON: Pédale de frein enfoncée |
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Affichage du tester |
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Stop Light Switch1 |
OK:
L'affichage du Techstream change correctement en fonction du fonctionnement de la pédale de frein.
OK | ![]() |
PASSER AU SYSTEME SFI (COMMENT UTILISER LA RECHERCHE DE PANNES) |
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2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) - ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP) |
(a) avec système de régulateur de vitesse dynamique à radar:
(1) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(2) Débrancher le connecteur A37 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(3) Débrancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.
(4) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(5) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse K27.
(6) Débrancher le connecteur R47 d'ensemble de feu stop surélevé.
(7) Débrancher le connecteur W13 de l'ensemble de feu arrière gauche.
(8) Débrancher le connecteur W12 de l'ensemble de feu arrière droit.
(9) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
R8-25 (STP1) - A37-3 (L) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
(b) sans système de régulateur de vitesse dynamique à radar:
(1) Débrancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(2) Débrancher le connecteur A38 de l'ensemble de contacteur des feux stop.
(3) Débrancher le connecteur A24*1 ou A21*2 d'ECM.
(4) Débrancher le connecteur A33 de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein).
(5) Débrancher le connecteur de l'ensemble d'unité de commande de verrouillage de changement de vitesse K27.
(6) Débrancher le connecteur R47 d'ensemble de feu stop surélevé.
(7) Débrancher le connecteur W13 de l'ensemble de feu arrière gauche.
(8) Débrancher le connecteur W12 de l'ensemble de feu arrière droit.
(9) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard:
Branchement du tester | Condition | Condition spécifiée |
---|---|---|
R8-25 (STP1) - A38-2 (L) | En permanence | En dessous de 1 Ω |
INCORRECT | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
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3. |
VERIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
(a) Brancher le connecteur R8 de l'ECU de certification (ensemble d'ECU de clé intelligente).
(b) Brancher le connecteur A37*1 ou A38*2 d'ensemble de contacteur de feux stop.
(c) Mesurer la tension en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous. Tension standard:
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OK | ![]() | REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE D'ECU DE CLE INTELLIGENTE) |
INCORRECT | ![]() | REMPLACER L'ENSEMBLE DE CONTACTEUR DES FEUX STOP |
Bornes De L'ecu
BORNES DE L'ECU
VERIFIER L'ENSEMBLE DE
CAPTEUR RADAR A ONDES MILLIMETRIQUES (a) Mesurer la tension et la
résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau
ci-dessous.
N° de borne (symbole)
Couleur du câblage
Description de la borne
Condition ...
Le signal sonore d'avertissement d'oubli de clé ne retentit pas
DESCRIPTION Le signal sonore d'avertissement d'oubli de clé retentit lorsque la porte du conducteur est ouverte et que le contacteur d'allumage est en position OFF ou ACC. Le signal sonore d'avertissement d'oubli de clé est activé lorsque l'ECU de carrosserie principale (ECU de ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST CONSEIL:
La Data List du Techstream permet de relever les valeurs ou l'état des contacteurs, des capteurs, des actionneurs et d'autres éléments sans avoir à déposer de pièces. Cette vérification non intrusive peut & ...