Toyota Camry Manuel de réparation XV50 (2011–2019): Réponse lente de capteur d'oxygène - riche à pauvre banc 1 capteur 1 (P014C00,P014D00,P015A00,P015B00)

DESCRIPTION

Se reporter au DTC P003012.

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CONSEIL:

Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

N° de DTC	Objet de la détection	Condition de détection du DTC	Organe incriminé	MIL	Mémoire	Remarque
P014C00	Réponse lente de capteur d'oxygène - riche à pauvre banc 1 capteur 1	La valeur du niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre* est inférieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)).	Capteur de rapport air/carburant (capteur 1) Réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P014C DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas
P014D00	Réponse lente du capteur O2 - pour passer de pauvre à riche banc 1 capteur 1	La valeur du niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)).	Capteur de rapport air/carburant (capteur 1) Réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P014D DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas
P015A00	Réponse retardée du capteur O2 - de riche à pauvre banc 1 capteur 1	La valeur du niveau du retard de pauvre à riche à pauvre* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)).	Capteur de rapport air/carburant (capteur 1) Réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P015A DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas
P015B00	Réponse retardée du capteur O2 - de pauvre à riche banc 1 capteur 1	La valeur du niveau du retard de pauvre à pauvre à riche* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)).	Capteur de rapport air/carburant (capteur 1) Réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) ECM	S'active	DTC enregistré	Code SAE: P015B DTC pour modèles destinés au Mexique: Ne s'applique pas

*: Calculé par l'ECM sur la base de la sortie du capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

DESCRIPTION DU CONTROLE

Une fois le moteur chauffé, l'ECM effectue la commande par rétroaction du rapport air/carburant et maintient le rapport air/carburant au niveau théorique. En outre, une fois que toutes les conditions préalables ont été remplies, la commande active du rapport air/carburant est effectuée pendant environ 30 secondes. Pendant la commande active du rapport air/carburant, l'ECM mesure la réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) en augmentant ou en diminuant une quantité d'injection spécifique sur la base d'un rapport air/carburant théorique appris au cours de la commande normale d'air/carburant. L'ECM détermine s'il y a un dysfonctionnement au niveau du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) au niveau du point médian de la commande active du rapport air/carburant.

Si la réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) a diminué, les DTC P014C00 et P014D00 sont émis.

Si le calage de sortie du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) est retardé, les DTC P015A00 et P015B00 sont émis.

PROCEDURE DE CONTROLE

DTC correspondants	P014C: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de riche à pauvre) P014D: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de pauvre à riche) P015A: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de riche à pauvre) P015B: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de pauvre à riche)
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis	Capteur de rapport air/carburant (capteur 1)
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis	Capteur de position de vilebrequin
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	10 à 15 secondes
Fonctionnement MIL	2 cycle(s) de conduite
Séquence de fonctionnement	Néant

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants	P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)) P0037, P0038, P102D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)) P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (capteur de pression de carburant (côté haute pression)) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur) P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission) P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de papillon) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0128 (thermostat) P0136, P013A, P2270, P2271, P22AB, P22AC, P22AD, P22B3, P22B4 (capteur de rapport air/carburant (capteur 2)) P0171, P0172 (système de carburant) P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (injecteur de carburant) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage) P0327, P0328 (capteur de cliquetis) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0401 (système EGR (fermé)) P0441 (système EVAP) P0489, P0490 (circuit de commande de soupape EGR) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de papillon) P107B, P107C, P107D (capteur de pression de carburant (côté basse pression)) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant) P1235 (circuit de la pompe à carburant haute pression) P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique)
Commande active du rapport air/carburant	Exécution
La commande active de rapport air/carburant est effectuée lorsque les conditions suivantes sont remplies	-
Tension de la batterie	11 V minimum
Température du liquide de refroidissement du moteur	75°C (167°F) minimum
Ralenti	OFF
Régime moteur	1 000 tr/min ou plus et moins de 3 000 tr/min
Etat de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)	Activée
Coupure d'amenée de carburant	OFF
Charge du moteur	10 % ou plus et moins de 100 %
Rapport engagé	2ème ou supérieur
Contrôle du catalyseur	Pas encore effectué
Débit d'air massique	4 g/s ou plus et moins de 16 g/s

SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES

P014C: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de riche à pauvre)

Niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre

11,75 μA maximum

P014D: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de pauvre à riche)

Niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche

-13,28 μA minimum

P015A: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de riche à pauvre)

Niveau du délai de riche à pauvre

334,06 ms minimum

P015B: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de pauvre à riche)

Niveau du délai de pauvre à riche

334,06 ms minimum

RESULTAT DU CONTROLE

Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.

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P014C: Capteur d'oxygène / RL RESPONSE RATE B1S1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$01	$98	Multiplier par 0,004	mA	Niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre

P014D: Capteur d'oxygène / LR RESPONSE RATE B1S1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$01	$99	Multiplier par 0,004	mA	Niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche

P015A: Capteur d'oxygène / RL DELAY B1S1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$01	$95	Multiplier par 0,001	Deuxième	Niveau du délai de riche à pauvre

P015B: Capteur d'oxygène / LR DELAY B1S1

ID de contrôle	ID du test	Calcul d'échelle	Unité	Description
$01	$96	Multiplier par 0,001	Deuxième	Niveau du délai de pauvre à riche

PERIODE TEST DE CONFIRMATION

CONSEIL:

• L'exécution de cette période test de confirmation entraînera l'activation du contrôle de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
• Une fois la réparation terminée, effacer les DTC et vérifier si le véhicule est revenu à la normale en exécutant la procédure de vérification "All Readiness".

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• Au moment d'effacer les DTC permanents, se reporter à la procédure "EFFACER LES DTC PERMANENTS".

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1. Brancher le Techstream sur le DLC3.
2. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
3. Allumer le Techstream.
4. Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est enregistré, effectuer la suppression des DTC).
5. Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
6. Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
7. Allumer le Techstream.
8. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor.
9. Check Incomplete s'affiche pour O2 Sensor / Current.

   CONSEIL:

   Les valeurs de test pour les éléments de test RL RESPONSE RATE B1S1, LR RESPONSE RATE B1S1, RL DELAY B1S1 et LR DELAY B1S1 n'existent pas dans le Detail du contrôle du capteur O2 à ce moment (la valeur initiale "0,000" est indiquée pour chaque élément de test).

10. Faire démarrer le moteur et le faire monter en température jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement du moteur soit de75°C (167°F) minimum [A].
11. Conduire le véhicule à une vitesse constante comprise entre 75 et 100 km/h (47 et 62 mi/h) pendant 10 minutes [B].

    ATTENTION:

    Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.

12. Check Complete s'affiche pour O2 Sensor / Current.

    CONSEIL:

    Vérifier les valeurs du test sur le Techstream en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor / Details / RL RESPONSE RATE B1S1, LR RESPONSE RATE B1S1, RL DELAY B1S1 et LR DELAY B1S1.

13. Si Complete ne s'affiche pas pour l'élément de l'écran O2 Sensor / Current (si les valeurs test indiquées sur le Techstream ne changent pas), exécuter la période test de contrôle de disponibilité pour le capteur de rapport air/carburant (capteur 1) et le capteur de rapport air/carburant (capteur 2).

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14. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
15. Relever les DTC en attente.

    CONSEIL:

    • Si un DTC en attente est émis, le système présente un dysfonctionnement.
    • Si aucun DTC en attente n'est émis, effectuer la procédure suivante.
16. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
17. Introduire le DTC: P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00.
18. Vérifier le résultat de l'estimation de DTC.

    Affichage du Techstream	Description
    NORMAL	Estimation de DTC terminée Système normal
    ABNORMAL	Estimation de DTC terminée Système anormal
    INCOMPLETE	Estimation de DTC non terminée Effectuer la période test après avoir confirmé les conditions d'activation de DTC

    CONSEIL:

    • Si le résultat de l'estimation est NORMAL, le système est normal.
    • Si le résultat de l'estimation est ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.
    • [A] à [C]: Procédure d'estimation normale.

      La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.

    • Au moment d'effacer les DTC permanents, ne pas débrancher le câble de la borne de batterie ou tenter d'effacer les DTC pendant cette procédure, car cela risquerait d'effacer les historiques de conduite cyclique universelle et de résultats d'estimation normaux.

SCHEMA DE CABLAGE

Se reporter au DTC P003012.

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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL

REMARQUE:

Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

CONSEIL:

• Un faible courant de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) peut être occasionné par un mélange air/carburant riche. Rechercher les conditions susceptibles de provoquer l'enrichissement du mélange.
• Un courant élevé de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) peut être occasionné par un mélange air/carburant pauvre. Rechercher les conditions susceptibles de provoquer l'appauvrissement du mélange.
• Le capteur 1 se rapporte à celui le plus proche de l'ensemble de moteur.
• Le capteur 2 est celui le plus éloigné de l'ensemble de moteur.
• Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent aider à déterminer si le véhicule se déplaçait ou non, si le moteur était monté en température ou non, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche, et elles peuvent aider à vérifier d'autres données au moment d'un dysfonctionnement.

PROCEDURE

1.	VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00)

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Relever les DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis	A
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 et d'autres DTC sont émis	B

CONSEIL:

Si d'autres DTC que le P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.

B

PASSER AU TABLEAU DES DTC

A

2.	VERIFIER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) (RESISTANCE DE RECHAUFFEUR)

(a) Vérifier le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

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CONSEIL:

Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

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MAL

REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1)

OK

3.	VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) - ECM)

(a) Débrancher le connecteur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

(b) Débrancher le connecteur d'ECM.

(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard (sauf fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C50-1 (HA1A) - C57-9 (HA1A)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C50-3 (A1A+) - C57-95 (A1A+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C50-4 (A1A-) - C57-94 (A1A-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C50-1 (HA1A) ou C57-9 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C50-3 (A1A+) ou C57-95 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C50-4 (A1A-) ou C57-94 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

Résistance standard (pour fabrication TMMK):

Branchement du tester	Condition	Condition spécifiée
C50-1 (HA1A) - C100-9 (HA1A)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C50-3 (A1A+) - C100-95 (A1A+)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C50-4 (A1A-) - C100-94 (A1A-)	En permanence	En dessous de 1 Ω
C50-1 (HA1A) ou C100-9 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C50-3 (A1A+) ou C100-95 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum
C50-4 (A1A-) ou C100-94 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes	En permanence	10 kΩ minimum

MAL

REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR

OK

4.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

5.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis	B

A

RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS

B

6.	REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1)

(a) Remplacer le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

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CONSEIL:

Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).

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SUIVANT

7.	SUPPRIMER LES DTC

(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.

(c) Allumer le Techstream.

(d) Supprimer les DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.

SUIVANT

8.	VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00)

(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.

(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(c) Relever les DTC en attente.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Résultat:

Résultat	Passer au point
Les DTC ne sont pas émis	A
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis	B

A

FIN

B

VERIFIER LE MOTEUR POUR DETERMINER LA CAUSE DU RAPPORT AIR/CARBURANT REEL EXTREMEMENT PAUVRE OU EXTREMEMENT RICHE