![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P003012.
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CONSEIL:
Même si les intitulés des DTC se rapportent au capteur d'oxygène, ces DTC concernent le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P014C00 | Réponse lente de capteur d'oxygène - riche à pauvre banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre* est inférieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P014D00 |
Réponse lente du capteur O2 - pour passer de pauvre à riche banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P015A00 |
Réponse retardée du capteur O2 - de riche à pauvre banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau du retard de pauvre à riche à pauvre* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
P015B00 |
Réponse retardée du capteur O2 - de pauvre à riche banc 1 capteur 1 |
La valeur du niveau du retard de pauvre à pauvre à riche* est supérieure ou égale à la valeur standard (logique de détection à 2 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
*: Calculé par l'ECM sur la base de la sortie du capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
DESCRIPTION DU CONTROLE
Une fois le moteur chauffé, l'ECM effectue la commande par rétroaction du rapport air/carburant et maintient le rapport air/carburant au niveau théorique. En outre, une fois que toutes les conditions préalables ont été remplies, la commande active du rapport air/carburant est effectuée pendant environ 30 secondes. Pendant la commande active du rapport air/carburant, l'ECM mesure la réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) en augmentant ou en diminuant une quantité d'injection spécifique sur la base d'un rapport air/carburant théorique appris au cours de la commande normale d'air/carburant. L'ECM détermine s'il y a un dysfonctionnement au niveau du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) au niveau du point médian de la commande active du rapport air/carburant.
Si la réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) a diminué, les DTC P014C00 et P014D00 sont émis.
Si le calage de sortie du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) est retardé, les DTC P015A00 et P015B00 sont émis.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P014C: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de riche à pauvre) P014D: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de pauvre à riche) P015A: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de riche à pauvre) P015B: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (délai de pauvre à riche) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de rapport air/carburant (capteur 1) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
Capteur de position de vilebrequin |
Fréquence de fonctionnement | Une fois par cycle de conduite |
Durée | 10 à 15 secondes |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (module de commande de système de VVT d'entraînement du moteur) P0011 (système VVT - avance) P0012 (système VVT - retard) P0013 (électrovanne de commande d'huile de VVT d'échappement) P0014 (système VVT d'échappement - avance) P0015 (système VVT d'échappement - retard) P0016 (système VVT - mauvais alignement) P0017 (système de VVT d'échappement - mauvais alignement) P0031, P0032, P101D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1)) P0037, P0038, P102D (réchauffeur de capteur de rapport air/carburant (capteur 2)) P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (capteur de pression de carburant (côté haute pression)) P0101, P0102, P0103 (débitmètre d'air massique) P0106, P0107, et P0108 (pression absolue au collecteur) P0111, P0112, P0113 (capteur de temperature d'air d'admission) P0116, P0117, P0118 (capteur de température de liquide de refroidissement du moteur) P011B (corrélation température du liquide de refroidissement du moteur / capteur de température d'air d'admission) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (capteur de position de papillon) P0125 (température du liquide de refroidissement insuffisante pour la commande de carburant en circuit fermé) P0128 (thermostat) P0136, P013A, P2270, P2271, P22AB, P22AC, P22AD, P22B3, P22B4 (capteur de rapport air/carburant (capteur 2)) P0171, P0172 (système de carburant) P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (injecteur de carburant) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (raté d'allumage) P0327, P0328 (capteur de cliquetis) P0335, P0337, P0338 (capteur de position de vilebrequin) P0340, P0342, P0343 (capteur de position d'arbre à cames) P0365, P0367, P0368 (capteur de position d'arbre à cames d'échappement) P0401 (système EGR (fermé)) P0441 (système EVAP) P0489, P0490 (circuit de commande de soupape EGR) P0500 (capteur de vitesse du véhicule) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actionneur de papillon) P107B, P107C, P107D (capteur de pression de carburant (côté basse pression)) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (déséquilibre de rapport air/carburant) P1235 (circuit de la pompe à carburant haute pression) P2228, P2229 (capteur de pression atmosphérique) |
Commande active du rapport air/carburant |
Exécution |
La commande active de rapport air/carburant est effectuée lorsque les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
11 V minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
75°C (167°F) minimum |
Ralenti |
OFF |
Régime moteur |
1 000 tr/min ou plus et moins de 3 000 tr/min |
Etat de capteur de rapport air/carburant (capteur 1) |
Activée |
Coupure d'amenée de carburant |
OFF |
Charge du moteur |
10 % ou plus et moins de 100 % |
Rapport engagé | 2ème ou supérieur |
Contrôle du catalyseur | Pas encore effectué |
Débit d'air massique | 4 g/s ou plus et moins de 16 g/s |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
P014C: Taux de réponse du capteur de rapport air/carburant (capteur 1) (taux de réponse de riche à pauvre)
Niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre |
11,75 μA maximum |
Niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche |
-13,28 μA minimum |
Niveau du délai de riche à pauvre | 334,06 ms minimum |
Niveau du délai de pauvre à riche | 334,06 ms minimum |
RESULTAT DU CONTROLE
Se reporter aux informations détaillées relatives dans la section Statut de contrôle de vérification.
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ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 |
$98 | Multiplier par 0,004 |
mA | Niveau de détérioration du taux de réponse de riche à pauvre |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 |
$99 | Multiplier par 0,004 |
mA | Niveau de détérioration du taux de réponse de pauvre à riche |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 |
$95 | Multiplier par 0,001 |
Deuxième | Niveau du délai de riche à pauvre |
ID de contrôle | ID du test |
Calcul d'échelle | Unité |
Description |
---|---|---|---|---|
$01 |
$96 | Multiplier par 0,001 |
Deuxième | Niveau du délai de pauvre à riche |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Les valeurs de test pour les éléments de test RL RESPONSE RATE B1S1, LR RESPONSE RATE B1S1, RL DELAY B1S1 et LR DELAY B1S1 n'existent pas dans le Detail du contrôle du capteur O2 à ce moment (la valeur initiale "0,000" est indiquée pour chaque élément de test).
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
Vérifier les valeurs du test sur le Techstream en sélectionnant les menus suivants: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / O2 Sensor / Details / RL RESPONSE RATE B1S1, LR RESPONSE RATE B1S1, RL DELAY B1S1 et LR DELAY B1S1.
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P003012.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
REMARQUE:
Vérifier les fusibles pour les circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.
CONSEIL:
PROCEDURE
1. | VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DES DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis |
A |
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 et d'autres DTC sont émis |
B |
CONSEIL:
Si d'autres DTC que le P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 sont émis, rechercher d'abord les pannes pour ces autres DTC.
B |
![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
|
2. |
VERIFIER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) (RESISTANCE DE RECHAUFFEUR) |
(a) Vérifier le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
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CONSEIL:
Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
Cliquer ici
MAL | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) |
|
3. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur de capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C50-1 (HA1A) - C57-9 (HA1A) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C50-3 (A1A+) - C57-95 (A1A+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C50-4 (A1A-) - C57-94 (A1A-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C50-1 (HA1A) ou C57-9 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C50-3 (A1A+) ou C57-95 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C50-4 (A1A-) ou C57-94 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C50-1 (HA1A) - C100-9 (HA1A) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C50-3 (A1A+) - C100-95 (A1A+) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C50-4 (A1A-) - C100-94 (A1A-) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C50-1 (HA1A) ou C100-9 (HA1A) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C50-3 (A1A+) ou C100-95 (A1A+) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
C50-4 (A1A-) ou C100-94 (A1A-) - Masse de carrosserie et autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
|
4. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
5. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.
(c) Relever les DTC en attente.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis |
B |
A |
![]() | RECHERCHER D'EVENTUELS PROBLEMES INTERMITTENTS |
|
6. |
REMPLACER LE CAPTEUR DE RAPPORT AIR/CARBURANT (CAPTEUR 1) |
(a) Remplacer le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
Cliquer ici
CONSEIL:
Effectuer la procédure de "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de rapport air/carburant (capteur 1).
Cliquer ici
|
7. |
SUPPRIMER LES DTC |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Supprimer les DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Mettre le contacteur d'allumage en position OFF et attendre 30 secondes minimum.
|
8. |
VERIFIER SI LE DTC EST A NOUVEAU EMIS (DTC P014C00, P014D00, P015A00 OU P015B00) |
(a) Conduire le véhicule dans les conditions de la période test décrites dans la Période test de confirmation.
(b) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.
(c) Relever les DTC en attente.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Les DTC ne sont pas émis |
A |
Le DTC P014C00, P014D00, P015A00 ou P015B00 est émis |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | VERIFIER LE MOTEUR POUR DETERMINER LA CAUSE DU RAPPORT AIR/CARBURANT REEL EXTREMEMENT PAUVRE OU EXTREMEMENT RICHE |
Pieces Constitutives
PIECES CONSTITUTIVES SCHEMA
*1 ENSEMBLE DE SANGLE EXTERIEURE DE CEINTURE DE SECURITE ARRIERE CENTRALE
*2 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE GAUCHE
*3 BOURRELET D'HABILLAGE D'OUVERTURE DE PORTE ARRIERE DROITE
*4 ENSEMBLE D'ASSISE DE SIEGE ARRIERE ...
Systeme De Diagnostic
SYSTEME DE DIAGNOSTIC SYSTEME DE DIAGNOSTIC DU MONITEUR D'AIDE AU STATIONNEMENT
(a) Pour le diagnostic du système de contrôle de vision panoramique, les signaux reçus par le dispositif de commande de caméra de télévision peuvent être vérifiés et le système de contrôle de vision panorami ...
Perte de la communication avec le module de commande du système de freinage (U0129/29)
DESCRIPTION L'ECU de détection de pression des pneus et le récepteur reçoivent les signaux en provenance de l'ECU de contrôle de dérapage (ensemble d'actionneur de frein) via le système de communication CAN.
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
...