![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P011011.
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N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P01102A | Signal du capteur 1 de température d'air d'admission banc 1 bloquée dans la plage |
L'une des conditions suivantes est remplie (logique de détection à 2 cycle(s)):
| Sous-ensemble de débitmètre d'air massique |
S'active | DTC enregistré |
|
DESCRIPTION DU CONTROLE
L'ECM effectue un contrôle d'OBD II sur la base des valeurs du capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique). Si la valeur du capteur ne varie pas au sein de la plage normale, l'ECM ne pourra pas effectuer le contrôle d'OBD II ou diagnostiquera par erreur un dysfonctionnement dans le capteur. L'ECM détecte que la valeur de capteur de température d'air d'admission est bloquée en effectuant un contrôle après que le contacteur d'allumage est mis en position OFF ou que le moteur a démarré.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0111: Rationalité de capteur de température d'air d'admission (bloqué) (après l'arrêt du moteur) P0111: Rationalité de capteur de température d'air d'admission (bloqué) (après le démarrage du moteur froid) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis |
Capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre d'air massique) |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
Une fois par cycle de conduite |
Durée | - |
Fonctionnement MIL | 2 cycle(s) de conduite |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Une fois le moteur arrêté
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
10 secondes minimum |
Tension de la batterie |
10,5 V minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur de minuterie interne de moteur coupé |
-40°C (-40°F) minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur avant l'arrêt du moteur |
70°C (158°F) minimum |
Temps pendant lequel le débit d'air massique est faible avant l'arrêt du moteur |
2 100 secondes minimum |
Quantité de débit d'air massique accumulé avant l'arrêt du moteur |
940 g minimum |
Durée sans la clé | 30 minutes |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit du débitmètre d'air massique (P0102, P0103) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610) |
Aucune détection |
Echec de circuit de pompe de liquide de refroidissement du moteur (P26CA, P26CC, P26CD) |
Aucune détection |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Durée sans la clé |
5 heures minimum |
Temps écoulé après le démarrage du moteur |
10 secondes minimum |
Température du liquide de refroidissement du moteur |
70°C (158°F) minimum |
Quantité de débit d'air massique accumulé |
940 g minimum |
L'une des conditions suivantes est remplie |
1 ou 2 |
1. Durée pendant laquelle la charge du moteur est faible |
120 secondes minimum |
2. Durée pendant laquelle la charge du moteur est élevée |
10 secondes minimum |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température d'air d'admission (P0112, P0113) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (P0117, P0118) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement du circuit du débitmètre d'air massique (P0102, P0103) |
Aucune détection |
Dysfonctionnement de la minuterie de non-fonctionnement (P2610) |
Aucune détection |
Echec de circuit de pompe de liquide de refroidissement du moteur (P26CA, P26CC, P26CD) |
Aucune détection |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Une fois le moteur arrêté
Changement de température d'air d'admission |
En dessous de 1°C (1,8°F) |
Changement de température d'air d'admission |
En dessous de 1°C (1,8°F) |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Pendant les étapes [A] à [C], si la variation de la température d'air d'admission est inférieure à 1°C (1,8°F), le capteur de température d'air d'admission (sous-ensemble de débitmètre MAF) présente un dysfonctionnement. Il n'est pas nécessaire de poursuivre cette procédure.
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
ATTENTION:
Lors de la période test de confirmation, respectez toutes les limitations de vitesse et le code de la route.
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
Se reporter au DTC P010012.
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
VERIFIER SI D'AUTRES DTC SONT EMIS (EN PLUS DU DTC P01102A) |
(a) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(b) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(c) Allumer le Techstream.
(d) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
(e) Relever les DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesRésultat:
Résultat | Passer au point |
---|---|
Le DTC P01102A et d'autres DTC sont émis |
A |
Le DTC est émis P01102A |
B |
CONSEIL:
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A | ![]() | PASSER AU TABLEAU DES DTC |
B |
![]() | REMPLACER LE SOUS-ENSEMBLE DE DEBITMETRE D'AIR MASSIQUE |
Surrégime de pompe du liquide de refroidissement du moteur (P26CE37)
DESCRIPTION Se reporter au DTC P26CA12. Cliquer ici
N° de DTC Objet de la détection
Condition de détection du DTC
Organe incriminé MIL
Mémoire Remarque
P26CE37 Surrégime de pompe du liquide de refroidissement du moteur
La vitesse de l'ensemble de ...
Verification
VERIFICATION PROCEDURE 1. VERIFIER L'ENSEMBLE DE POMPE A HUILE AVANT
(a) Reposer le sous-ensemble d'arbre de roue de pompe à huile sur l'ensemble de pompe à huile avant.
REMARQUE:
Pour éviter d'endommager la bague de l'ensemble de pompe à huile avant, reposer le sous-ensemble ...
Depose
DEPOSE PROCEDURE 1. MESURES DE PRECAUTION (sans système de navigation)
REMARQUE:
En cas de remplacement de l'ensemble d'autoradio et d'affichage, toujours les remplacer par un élément neuf. Si un ensemble d'autoradio et d'affichage qui était posé sur un autre véhicule est réutilisé, ce ...