![](images/tcam.png)
DESCRIPTION
Se reporter au DTC P011511.
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CONSEIL:
Lorsque le DTC P011515 est enregistré, l'ECM passe en mode de sécurité. En mode de sécurité, la température du liquide de refroidissement du moteur est estimée à 80°C (176°F) par l'ECM. Le mode de sécurité persiste jusqu'à ce qu'une condition de réussite soit détectée.
N° de DTC | Objet de la détection |
Condition de détection du DTC |
Organe incriminé | MIL |
Mémoire | Remarque |
---|---|---|---|---|---|---|
P011515 | Court-circuit à la batterie ou coupure dans le circuit de capteur 1 de température du liquide de refroidissement du moteur |
La tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 seconde minimum (logique de détection à 1 cycle(s)). |
| S'active |
DTC enregistré |
|
CONSEIL:
Lorsque ce DTC est émis, vérifier la température du liquide de refroidissement du moteur dans la Data List. Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
N° de DTC | Température du liquide de refroidissement |
Dysfonctionnement |
---|---|---|
P011515 | -40°C (-40°F) |
|
Si les valeurs de la Data List sont normales, cela peut être dû à un rétablissement provisoire suite à un dysfonctionnement. Rechercher d'éventuels problèmes intermittents.
DESCRIPTION DU CONTROLE
Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur sert à contrôler la température du liquide de refroidissement du moteur. Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur possède une thermistance dont la résistance varie en fonction de la température du liquide de refroidissement du moteur. La résistance de la thermistance augmente lorsque la température du liquide de refroidissement est basse. La résistance diminue lorsque la température est élevée. Ces variations dans la résistance se reflètent dans la tension de sortie du capteur. L'ECM surveille la tension du capteur et se sert de ces valeurs pour calculer la température du liquide de refroidissement du moteur. Si la tension de sortie du capteur de température d'air d'admission s'écarte de la plage normale de fonctionnement, l'ECM interprète cela comme un dysfonctionnement dans le circuit du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, allume le MIL et enregistre un DTC.
Exemple:
Si la tension de sortie du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur est supérieure à 4,91 V pendant 0,5 seconde minimum, l'ECM allume le MIL et enregistre ce DTC.
PROCEDURE DE CONTROLE
DTC correspondants | P0118: Vérification de la plage du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (tension élevée) |
Capteurs/Pièces constitutives (principaux) requis | Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
Capteurs/Pièces constitutives (correspondants) requis |
- |
Fréquence de fonctionnement |
En permanence |
Durée | 0,5 seconde |
Fonctionnement MIL | Immédiatement |
Séquence de fonctionnement | Néant |
CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION
Le contrôle se fait en cas d'absence d'enregistrement des DTC suivants |
Néant |
Toutes les conditions suivantes sont remplies |
- |
Tension de la batterie |
8 V minimum |
Contacteur d'allumage |
ON |
Démarreur | OFF |
SEUILS DE DYSFONCTIONNEMENT TYPIQUES
Tension de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur [température du liquide de refroidissement du moteur] |
Au-dessus de 4,91 V [En dessous de -60°C (-76°F)] |
PERIODE TEST DE CONFIRMATION
CONSEIL:
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CONSEIL:
Affichage du Techstream |
Description |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
CONSEIL:
La procédure d'estimation normale est utilisée pour terminer l'estimation de DTC et également pour effacer les DTC permanents.
SCHEMA DE CABLAGE
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MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
CONSEIL:
Relever les données d'arrêt sur image à l'aide du Techstream. L'ECM enregistre les informations relatives aux conditions de conduite et au véhicule sous forme de données d'arrêt sur image au moment où un DTC est enregistré. Lors de la recherche de pannes, les données d'arrêt sur image peuvent permettre de déterminer si le véhicule roulait ou non, si le moteur était ou non monté en température, si le rapport air/carburant était pauvre ou riche et elles peuvent permettre de déterminer diverses autres données au moment de l'apparition du dysfonctionnement.
PROCEDURE
1. |
RELEVER LA VALEUR INDIQUEE PAR LE TECHSTREAM (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS) |
*1 | Capteur de température du liquide de refroidissement du moteur |
*2 | ECM |
*a | Vue avant du connecteur côté faisceau de câbles (vers le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur) |
- | - |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
(b) Raccorder les bornes 1 et 2 du connecteur de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, côté faisceau de câbles.
(c) Brancher le Techstream sur le DLC3.
(d) Mettre le contacteur d'allumage en position ON.
(e) Allumer le Techstream.
(f) Sélectionner les menus suivants: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Data List
Affichage du tester |
---|
Coolant Temperature |
(g) En fonction de l'affichage du Techstream, relever la Data List.
OK:
Affichage du Techstream | Condition spécifiée |
---|---|
Coolant Temperature | Au-dessus de 135°C (275°F) |
CONSEIL:
Effectuer la procédure "Vérification après réparation" après avoir remplacé le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
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OK | ![]() | REMPLACER LE CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR |
|
2. |
VERIFIER LE FAISCEAU DE CABLES ET LE CONNECTEUR (CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - ECM) |
(a) Débrancher le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur.
(b) Débrancher le connecteur d'ECM.
(c) Mesurer la résistance en fonction de la (des) valeur(s) indiquée(s) dans le tableau ci-dessous.
Résistance standard (sauf fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C44-2 - C57-125 (THW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C44-1 - C57-124 (ETHW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C44-2 or C57-125 (THW) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
Résistance standard (pour fabrication TMMK):
Branchement du tester | Condition |
Condition spécifiée |
---|---|---|
C44-2 - C100-125 (THW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C44-1 - C100-124 (ETHW) |
En permanence | En dessous de 1 Ω |
C44-2 or C100-125 (THW) - Autres bornes |
En permanence | 10 kΩ minimum |
OK | ![]() | REMPLACER L'ECM |
MAL | ![]() | REPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU DE CABLES OU LE CONNECTEUR |
Dysfonctionnement de charge
PROCEDURE
1. VERIFIER LA POULIE DE GENERATEUR AVEC EMBRAYAGE (VERIFICATION SUR VEHICULE)
(a) Faire démarrer le moteur et vérifier visuellement si l'ensemble de rotor de générateur (ventilateur) dans l'ensemble de générateur fonctionne.
OK: L'ensemble de rotor de générateu ...
Depose
DEPOSE MESURE DE PRECAUTION / REMARQUE / CONSEIL
Les procédures nécessaires (réglage, calibrage, initialisation ou enregistrement) qui doivent être effectuées une fois que les pièces ont été déposées, reposées, ou remplacées lors de la dépose/repose de l'ensemble de pompe à carburant ...
Description Du Systeme
DESCRIPTION DU SYSTEME DESCRIPTION GENERALE DU CHARGEUR A DISTANCE
(a) Le système de charge à distance permet de recharger les appareils rechargeables Qi-compliant*, comme un téléphone mobile, en les plaçant tout simplement dans la zone de charge de l'ensemble de ...